Die DTM Trophy hat die BoP für Imola bestätigt – im Vergleich zur Veranstaltung auf dem Lausitzring gibt es einige Veränderungen.
Wie in der DTM erstellt AVL auch die BoP für die DTM Trophy. Serienmanager Martin Tomczyk erklärte dazu in einem Interview mit GT-Place: „Das Thema BoP ist immer und überall ein sensibles. Ich sehe aktuell aber nicht, dass das Hauptgesprächsstoff sein wird und das Sportliche am Ende überschattet, denn das Racing in der Trophy ist richtig gut.“
Doch trotzdem gab es nach dem Rennwochenende in Brandenburg Kritik an der BoP. Die amtierende Meistermannschaft FK Performance bezeichnete diese als „desaströs“ – hier mehr dazu.
Die Änderungen im Vergleich zum Lausitzring:
Beim Aston Martin Vantage ändert sich das Powerlevel des Fahrzeugs. Statt Level C, wird das Fahrzeug in Italien mit Level D starten.
Der Luftmengenbegrenzer des Aud R8 vergrößert sich von 45 auf 46 mm. Somit steht dem Audi etwas mehr Motorleistung zur Verfügung.
Der Mercedes-AMG startet mit Powerlevel C statt D. Dafür darf der Bolide aus Affalterbach auch 15 Kilogramm Gewicht ausladen.
Der Luftmengenbegrenzer des Porsche Cayman vergrößert sich um 1,4 mm auf 56,4 mm. Zudem darf der Porsche auch fünf Kilogramm Gewicht ausladen.
Der Toyota GR Supra muss mit Powerlevel B statt C starten. Zudem erhöht sich das Fahrzeuggewicht um 25 Kilogramm.
Hier könnt ihr die komplette BoP einsehen:
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