Die DTM Trophy hat die BoP für Spa-Francorchamps bestätigt – im Vergleich zur Veranstaltung auf dem Nürburgring wird die Einstufung komplett umgestellt.
Wie in der DTM erstellt AVL auch die BoP für die DTM Trophy. Serienmanager Martin Tomczyk erklärte dazu vor der Saison in einem Interview mit GT-Place: „Das Thema BoP ist immer und überall ein sensibles. Ich sehe aktuell aber nicht, dass das Hauptgesprächsstoff sein wird und das Sportliche am Ende überschattet, denn das Racing in der Trophy ist richtig gut.“
Die Änderungen im Vergleich zum Nürburgring:
Um satte 50 Kilogramm muss der Aston Martin Vantage zuladen, nachdem er am Nürburgring zuletzt ohne Zusatzgewicht unterwegs war. Das Mindestgewicht den Vantage beträgt somit auf der Ardennenachterbahn 1.516 Kilogramm.
Auch der Audi R8 wird beschnitten. Die Vergrößerung des Restriktors, die dem Wagen vor dem Nürburgring zugestanden wurde, wird komplett zurückgenommen. Wie vor dem Nürburgring ist der Restriktor 46 Millimeter im Durchschnitt groß. Zusätzlich muss das Fahrzeug 20 Kilogramm zusätzlich einladen, so dass das Mindestgewicht 1.511 Kilogramm beträgt.
Ebenfalls zuladen muss der Mercedes-AMG. Das Gewicht des Fahrzeugs wird um 25 Kilogramm angehoben, so dass das Mindestgewicht nun 1.471 Kilogramm beträgt.
Genau wie beim Audi, wird auch der Porsche 718 Cayman die Vergrößerung des Restriktors, die dem Wagen vor dem Nürburgring zugestanden wurde, komplett zurückgenommen. Wie vor dem Nürburgring ist der Restriktor 53,7 Millimeter im Durchschnitt groß. Zudem muss der Wagen 35 Kilogramm zusätzlich einladen. Das Mindestgewicht beträgt nun 1.401 Kilogramm.
Eingebremst wird auch der Toyota GR Supra, mit dem Tim Heinemann zuletzt beide Rennen auf dem Nürburgring gewann. Das Powerlevel wird von D auf C heruntergestuft. Zudem muss der Wagen weitere 15 Kilogramm einladen. Das Mindestgewicht des japanischen Sportwagen beträgt nun 1.456 Kilogramm.
Die Einstufung des BMW M4 bleibt unverändert.
Die komplette Fahrzeugeinstufung könnt ihr hier einsehen:
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