Die GT4 European Series ist weiterhin auf dem Vormarsch. Die Nennungsliste für die gesamte Saison 2022 umfasst 50 Fahrzeuge und garantiert gesunde und konkurrenzfähige Starterfelder. Das Reglement der GT4 European Series wurde nun an das der französischen GT-Meisterschaft FFSA angeglichen. Diese Änderungen ermöglicht den Teams aus beiden Meisterschaften einen leichteren Wechsel zwischen den beiden Serien.

Die diesjährige Meisterschaft wird alle bisherigen Teilnehmerrekorde der GT4 European Series brechen. Für den Saisonauftakt in Imola am kommenden Wochenende (1.-3. April) werden insgesamt 49 Fahrzeuge an den Start gehen. Das ist eine Steigerung gegenüber dem letzten Rekord-Starterfeld der Meisterschaft, das im vergangenen Jahr in Monza 46 Teilnehmer umfasste. Die Meisterschaft 2021 hatte einen Durchschnitt von 42 Autos pro Veranstaltung, und 2022 soll diese Zahl noch einmal übertroffen werden.

Die Meisterschaft wurde in diesem Jahr durch einige wichtige Änderungen im Reglement für 2022 gestärkt, die dazu beitragen sollen, die GT4 European Series mit der FFSA French GT Championship zu vereinheitlichen. Im vergangenen Jahr entschieden sich viele Teams aus der FFSA French GT Championship für die Teilnahme an beiden Serien. Für 2022 wird das sportliche Reglement zwischen den beiden Serien angeglichen, um dies zu fördern und gleichzeitig den GT4 European Series Teams den Wechsel in die französische Meisterschaft zu erleichtern.

Zunächst wurden die vorgeschriebenen Boxenstoppzeiten an die der französischen Meisterschaft angepasst, indem die Zeit für den Fahrerwechsel auf ein Minimum von 50 Sekunden plus das Delta in der Boxengasse vom Boxeneingang bis zum Boxenausgang (bei 50 km/h) reduziert wurde. Für Boxenstopps, die einen wetterbedingten Reifenwechsel beinhalten, gilt eine feste Zeit von drei Minuten, unabhängig von der Länge der Boxengasse.
Die Reifenregeln wurden dahingehend geändert, dass bei der Eröffnungsrunde in Imola vier neue Sätze Pirelli P Zero Slick-Reifen pro Auto erlaubt sind, zwei Sätze für das freie Training und zwei für das Qualifying und die Rennen. Für die folgenden Veranstaltungen können drei neue Reifensätze gekauft werden, einer für das freie Training und zwei für das Qualifying und das Rennen, plus ein Übertrag, der nur im freien Training verwendet werden darf. Reifen für bezahlte Testsitzungen sind unbegrenzt, können aber nicht für Veranstaltungen registriert werden.

Der Profifahrer eines jeden Pro-Am-Teams muss in diesem Jahr am ersten Teil des Qualifyings teilnehmen und ist standardmäßig der Startfahrer für das erste der beiden Rennen. Dadurch können die Teams das Auto besser auf ihre Amateur-Teamkollegen abstimmen. Die Meisterschaft wird weiterhin in drei verschiedenen Klassen ausgetragen: Silver Cup für semiprofessionelle Fahrerteams, Pro-Am für einen einzelnen Profifahrer, der sich das Auto mit einem Gentleman-Fahrer teilt, und der Am Cup nur für Gentlemen-Fahrer. Auch in dieser Saison wird das erfolgreiche Format der Doppelsprintrennen das Herzstück der GT4 European Series bilden. Diese werden durch zwei einstündige Trainingssitzungen pro Wochenende und zwei 20-minütige Qualifying-Sitzungen ergänzt, so dass alle Fahrer ausreichend Zeit auf der Strecke verbringen können.

Alle Rennwochenenden haben den Vorteil, dass sie parallel zur Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS stattfinden, wobei die GT4 European Series auch eine Hauptrolle im Rahmen der TotalEnergies 24 Hours of Spa spielt, was der Serie maximale Aufmerksamkeit verschafft. Das GT4-Format der SRO hat sich in den letzten 15 Jahren weltweit verbreitet und bietet kostengünstige seriennahe GT-Rennen, die zum idealen Sprungbrett für leistungsstärkere Kategorien wie die GT3 geworden sind.

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