Wenn vom 24. bis 27. September 2020 über 100 Rennwagen zum härtesten Langstreckenrennen der Welt am Nürburgring antreten, wird es für das Space Drive System von Schaeffler Paravan der Premiereneinsatz sein. In der neuen Kooperation zwischen der Schaeffler Paravan Technologie GmbH & Co.KG und W&S Motorsport ist das Steer-by-Wire an Bord des Porsche Cayman 718 GT4 #58 installiert und ist als erstes Auto ohne mechanische Verbindung zwischen Lenkeinheit und Lenkgetriebe Teilnehmer eines Langstreckenrennens überhaupt.

„Wir haben durch die Einsätze unter den Extrembedingungen der Rennstrecke im letzten Jahr und den umfangreichen Tests im Frühjahr viel über die Space Drive Technologie gelernt und konnten sie ein entscheidendes Stück weiter entwickeln und perfektionieren“, sagt Roland Arnold CEO der Schaeffler Paravan Technologie GmbH & Co.KG und Gründer der Paravan GmbH, die die Technologie aus der Behindertenmobilität entwickelt hat. „Die Robustheit des Systems über so eine lange Distanz zu testen, ist nach den Erfolgen der letzten Rennen der nächste logische Schritt. Wir erhoffen uns weitere wichtige Erkenntnisse und Parameter für die Weiterentwicklung des Systems.“

Die Kooperation zwischen Space Drive Racing, der Entwicklungsplattform der Schaeffler Paravan Technologie für neue innovative Fahrzeugtechnologien für die Mobilität der Zukunft und W&S Motorsport aus Ofterdingen soll wichtige Erfahrungen im Dauereinsatz bringen. Der Porsche Cayman 718 GT4 ist deutlich näher an einem Serienwagen als die GT3-Plattform, in der Space Drive bisher zum Einsatz kam.

„Ich freue mich, dass wir als Team zusammen mit Schaeffler Paravan ein so außergewöhnliches und innovatives Projekt vorantreiben können und den ersten Space Drive Dauertest mit dem Cayman durchzuführen. Mit Testprojekten hat das Team bereits langjährige Erfahrungen und das eingesetzte Auto hat in diesem Jahr ohne Probleme immer die Ziellinie überquert“, sagt Teamchef und Geschäftsführer von W&S Motorsport Daniel Schellhaas, selbst seit Jahren erfahrener Pilot bei Langstreckenrennen. „Ich bin sehr optimistisch, dass der vom Space Drive Racing modifizierte Porsche, der jetzt ganz ohne mechanische Verbindung zwischen Force Feedback Lenkrad und Lenkgetriebe auskommt, beim 24h-Rennen ins Ziel kommt und damit wichtige Impulse für die weitere Entwicklung des Systems liefert. Die Fahrer sind Routiniers auf der Nürburgring Nordschleife. Daher sind wir hervorragend aufgestellt.“

Im Cockpit des Porsche Cayman 718 GT4 werden Marvin Dienst (Lampertheim), Niklas Steinhaus (Schwelm), Kai Riemer (Filderstadt) sowie Tim Scheerbarth (Dormagen) Platz nehmen. Scheerbarth durfte sich 2011 die Krone als VLN-Gesamtmeister aufsetzen und war 2019 Meister in der GT4-Klasse bei der Langstrecken-Serie.

Das erste Mal zum Einsatz kommt der modifizierte Porsche im Rahmen des GTC-Race am nächsten Wochenende, 11. bis 13. September 2020. Hier starten Marvin Dienst und Tim Scheerbarth beim Goodyear 60. Scheerbarth wird ebenfalls beim GTC Rennen 1 antreten. Das Rennen 2 bestreitet Kai Riemer mit der innovativen Technik im Porsche Cayman 718 GT4. Ein weiterer Testtag für das Team um Space Drive Racing und W&S Motorsport wird am 21. September 2020 auf dem Hockenheimring zur Vorbereitung auf den Jahreshöhepunkt sein.

Beim GTC Race sind bereits mit vier Boliden unterschiedlicher Hersteller, ausgestattet mit dem Steer-by-Wire System, am Start. Zum Saisonauftakt auf dem Lausitzring vor drei Wochen konnte ein furioser Dreifachsieg erzielt werden. Klangvolle Team- und Pilotennamen testen das elektronische Lenksystem: Audi R8 LMS GT3 #99, Space Drive Racing operated by Phoenix Racing mit Markus Winkelhock/ Carrie Schreiner (Goodyear 60). Mercedes-AMG GT3 #31, Space Drive Racing operated by HWA Engineering Speed mit Maximilian Götz und Patrick Assenheimer. Porsche 911 GT3 R #117, KÜS Team75 Bernhard mit Jannes Fittje und David Jahn sowie der McLaren 570S GT4 #59 von Dörr Motorsport mit Christer Joens.

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