Nach den Erfahrungen der GT World Challenge Europe am letzten Wochenende hat die SRO die BoP vor dem DTM-Rennwochenende auf dem Nürburgring angepasst.
Die SRO, die die BoP-Einstufungen für das DTM festlegt, kategorisiert Rennstrecken in vier verschiedene Kategorien ein und entwickelt für jede Streckenkategorie eine eigene BoP. Damit möchte die SRO fahrzeugspezifische Unterschiede auf den verschiedenen Rennstrecken ausgleichen. Der Kurs in der Eifel ist, wie die Strecke in Nürnberg, in die D-Kategorie eingeordnet.
Die SRO kümmert sich erstmals um die Einstufung in der DTM, nachdem der ADAC bereits seit vielen Jahren mit der Organisation von Stéphane Ratel zusammenarbeitet.
An den ersten drei Rennwochenenden kann die BoP bis zum Anbruch des letzten Veranstaltungstages noch angepasst werden, danach sind Änderungen während der laufenden Veranstaltung verboten. Somit wird die BoP, mit der die DTM in die Veranstaltung auf dem Nürburgringring geht, über alle drei Veranstaltungstage gültig sein.
Nach dem Rennwochenende des GT World Challenge Europe Endurance Cup am vergangenenen Wochenende auf dem Nürburgring, hat die SRO die Erkenntnisse in einige Änderungen verglichen mit der bereits kommunizierten Fahrzeugeinstufung für das Rennwochenende in der Eifel fließen lassen.
Fünf Kilogramm ausladen darf der Audi R8 LMS GT3. Das Mindestgewicht beträgt nun 1.295 Kilogramm.
Ebenfalls um fünf Kilogramm darf der BMW M4 GT3 ausladen. Das Fahrzeug bringt nun mindestens 1.315 Kilogramm auf die Waage.
Das leichteste Fahrzeug im Feld bleibt der Ferrari 296 GT3, der weitere zehn Kilogramm ausladen darf. Das Mindestgewicht beträgt nun 1.285 Kilogramm. Zudem steigt der maximale Ladedruck des Motors um 25 mbar auf 2.425 mbar an.
Nach dem dominanten Sieg von Akkodis ASP muss der Mercedes-AMG GT3 zehn Kilogramm zuladen. Das Mindestgewicht beträgt nun 1.330 Kilogramm.
Ausladen darf zudem der Porsche 911 GT3 R. Das Mindestgewicht verringert sich im fünf Kilogramm auf 1.305 Kilogramm.
Die komplette Fahrzeugeinstufung ist hier einzusehen:
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