BMW hat vor wenigen Tagen den Nachfolger des M4 GT4 Rennwagens vorgestellt. Aufbauend auf dem großartigen Erbe des M4 GT4 bietet die neue Version all die rohe Leistung, die man sich vorstellen kann. Gleichzeitig treibt er die Nachhaltigkeit voran und ist jetzt der GT-Rennwagen mit den meisten Naturfaserteilen, was einen guten Eindruck davon vermittelt, wohin die Reise geht.

Bcomp freut sich sehr, seit kurzem offizieller BMW M Motorsport Partner zu sein. Dies gilt umso mehr, als die nächste Evolutionsstufe des M4 GT4 die ampliTex™- und powerRibs™-Technologien von Bcomp für eine lange Liste von Fahrzeugkomponenten nutzt. Damit hebt BMW den Einsatz von nachhaltigen Verbundwerkstofflösungen auf die nächste Stufe. Tatsächlich gibt es keinen anderen GT-Rennwagen in der Serienproduktion, in dem so viele Naturfaserverbundteile verbaut sind wie im neuen M4 GT4. BMW arbeitete erstmals 2019 mit den Materialien von Bcomp zusammen, als sie Hochleistungs-Naturfaserverbundwerkstoffe im Formel-E-Auto iFE.20 einsetzten. Aus diesem flachsfaserverstärkten Kühlschacht entwickelte sich die Zusammenarbeit, und schon bald darauf ersetzten die proprietären ampliTex™- und powerRibs™-Naturfaserlösungen erfolgreich ausgewählte Kohlefaserkomponenten in DTM-Tourenwagen von BMW M Motorsport. Solche Entwicklungen, die auch in andere Fahrzeugprogramme einfließen, unterstreichen die wichtige Rolle, die BMW M Motorsport als Technologielabor für die gesamte BMW Group spielt. Dies setzt sich auch in der jüngsten Zusammenarbeit mit Bcomp fort, um beim Nachfolger des M4 GT4 einen höheren Anteil an nachwachsenden Rohstoffen einzusetzen.

Der neue BMW M4 GT4 wird das Serien-GT-Auto mit dem höchsten Anteil an Naturfaserbauteilen sein. Die Flachsfaserlösungen ampliTex™ und powerRibs™ von Bcomp finden sich im gesamten Innenraum auf dem Armaturenbrett und der Mittelkonsole sowie auf Karosserieteilen wie Motorhaube, Frontsplitter, Türen, Kofferraum und Heckflügel. Abgesehen vom Dach gibt es fast keine Bauteile aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK), die nicht durch die nachwachsenden Hochleistungsflachsmaterialien ersetzt wurden. „Nachhaltigkeit von Produkten gewinnt auch im Motorsport zunehmend an Bedeutung“, sagt Franciscus van Meel, Vorsitzender der Geschäftsführung der BMW M GmbH. „Wir freuen uns daher sehr, Bcomp als offiziellen BMW M Motorsport Partner für das BMW M4 GT4 Projekt an Bord zu haben.“ Bei der Entwicklung der Komponenten wurden die spezifischen Eigenschaften von ampliTex™ und powerRibs™ berücksichtigt, so dass BMW deren Potenzial im neuen M4 GT4 voll ausschöpfen kann. Der Ersatz synthetischer Kohlenstofffasern durch die erneuerbaren ampliTex™ Flachsfasergewebe und powerRibs™ ermöglicht zudem eine signifikante Reduktion der Treibhausgasemissionen von der Wiege bis zum Tor um bis zu 85% bei gleichzeitigen Leistungsvorteilen wie verbesserter Schwingungsdämpfung. Darüber hinaus bieten die Naturfaserkomponenten zusätzliche Sicherheitsvorteile für den Fahrer und alle anderen Fahrer auf der Strecke. Während Kontakt und Zusammenstöße bei engen Rennen unvermeidlich sind, spielt die Art des Versagens von exponierten Teilen eine große Rolle. Herkömmliche CFK-Bauteile neigen dazu, beim Aufprall zu splittern und scharfe Splitter zu produzieren, die Einstiche verursachen und Fahrer, Streckenposten und Boxencrew in Gefahr bringen können. Naturfaserkomponenten mit ampliTex™ und powerRibs™ hingegen haben einen duktilen Versagensmodus ohne scharfe Teile und Splitter, was Reifenpannen verhindert. Die powerRibs™ versteifen die Teile nicht nur, sondern begrenzen auch den Schadensbereich, so dass ein beschädigtes Teil oft in einem Stück bleibt, bis es ersetzt werden kann.

Wenn Teile ihr Lebensende erreichen, bieten Naturfaserkomponenten praktikable und leicht verfügbare Optionen. Sie können über das übliche Abfallmanagementsystem entsorgt werden. Da die derzeitigen Müllverbrennungsanlagen eine hocheffiziente thermische Energierückgewinnung ermöglichen, können Naturfasern im Grunde als eine Art erneuerbare Energiequelle betrachtet werden. Dies stellt ein praktikables Szenario für das Ende des Lebenszyklus dar, anstatt den traditionellen Weg zur Deponie einzuschlagen, den die meisten Teile aus Kohlenstofffasern nehmen. Während der neue M4 GT4 ab 2023 in der GT4-Klasse um Podiumsplätze kämpfen wird, sind die nächsten Meilensteine bereits in Sicht. Aufbauend auf den Erkenntnissen und Erfahrungen aus der Rennstrecke werden diese neuen Werkstofftechnologien auch in BMW M Modellen und BMW M Performance Parts Einzug halten, wie die BMW Group mitteilt. Die Entwicklungskooperation zwischen der BMW Group Forschung und Bcomp arbeitet darüber hinaus am Einsatz neuer nachhaltiger Materiallösungen für zukünftige Serienmodelle. Die Entwicklung solcher innovativer Werkstoffe ist ein Schlüsselelement der Nachhaltigkeitsstrategie der BMW Group, die die Kohlenstoffemissionen ihrer Fahrzeuge im Lebenszyklus bis zum Jahr 2030 um mehr als 40 Prozent gegenüber dem Stand von 2019 senken will.

„Wir fühlen uns geehrt und freuen uns, auf solch spannende gemeinsame Meilensteine zurückzublicken und noch mehr auf die vor uns liegenden Abenteuer mit BMW“, kommentiert Johann Wacht, Manager Motorsports and Supercars bei Bcomp. „Die Leistungsfähigkeit von ampliTex™ und powerRibs™ auf höchstem Niveau in der Formel E und der DTM Klasse 1 unter Beweis zu stellen und nun im neuen M4 GT4 Kundenrennprogramm Naturfaserteile in so hohem Maße einzusetzen, ist ein konsequentes und beispielloses Statement zur Skalierung des nachhaltigen Leichtbaus. Die enge Zusammenarbeit mit den Motorsport- und Straßenabteilungen von BMW M ermöglicht es uns, die Grenzen von Naturfaserlösungen auszuloten. Wir teilen das klar definierte Ziel, das volle Potenzial des Motorsports als Prüfstand und Beschleuniger für grüne Technologien zu nutzen, um schließlich mit einigen der aufregendsten Straßensportwagen Nachhaltigkeitsvorteile für die gesamte Gesellschaft zu ermöglichen.“

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