Die ITR führt scharfe Regeln gegen die Teamorder ein. In der DTM und der DTM Trophy droht Beteiligten zukünftig der Ausschluss aus der Saison.

Es war ein denkwürdiges Saisonfinale auf dem Norisring. Per Stallorder beordert Mercedes-AMG Maximilian Götz teamübergreifend zum Titel in der DTM, während Kelvin van der Linde in der ersten Kurve der ersten Runde den Tabellenführer Liam Lawson trifft und den Ferrari 488 GT3 so stark beschädigt, dass der Neuseeländer den Titel, trotz einer komfortablen Tabellenführung, verpasst. Gerade in den sozialen Netzwerken ging danach die Post ab und es gab viele kritische Kommentare zur DTM, dass dies nichts mehr mit Motorsport zu tun hat und viele Zuschauer nichts mehr die Rennen verfolgen wollen und die Zeit zukünftig in andere Rennserien investieren wollen.

Gerhard Berger kritisierte danach die Teams und Fahrer scharf. „Mit solchen künstlichen Verschiebungen kommt mein Sportlerherz nicht zurecht. Wenn ein Fahrer aus eigener Initiative eine Entscheidung im Sinne des Teams trifft, dann ist das in Ordnung. Das ist aber auch die Grenze. Absolut inakzeptabel ist aber, wenn Teams oder Fahrer den Auftrag bekommen, ihre Position aufzugeben, um den Vorteil woanders hinzuverlagern“, so der Österreicher. Berger kündigt an, dass die ITR sich die Vorfälle genau anschauen wird und daraus Konsequenzen ziehen wird – hier mehr dazu.

2020 war Teamorder in der DTM per Reglement verboten. Strafen von bis zu 250.000 € waren dafür vorgesehen. Zur Saison 2021 wurde dieser Paragraf gestrichen. Der Grund: Die DTM sollte sich mit dem GT3-Reglement an Privatteams richten und die Hersteller nicht so stark involviert werden.

Nun kehrt im vorläufigen Reglement der DTM und der DTM Trophy der Paragraf zurück, der die Teamorder verbietet. Zudem führt die ITR harte Strafen gegen die Beteiligten ein. Weder im Qualifying noch im Rennen darf ein Fahrer oder Team von einem Sponsor, Zulieferer, Unternehmen, Hersteller oder einem anderen Team Anweisungen zur Teamorder erhalten.

Jeder Verstoß wird an die Stewards weitergegeben, welche eine Entscheidung zur Strafe fällen werden. Hier wird die Höchststrafe zukünftig beim Saisonausschluss der Beteiligten liegen! Weitere Strafmöglichkeiten wie Geldstrafen und ähnliches können die Stewards ebenfalls verhängen.

Es ist also fraglich, ob sich Szenen wie am Norisring 2021 in der DTM wiederholen werden.

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